修理整備
2008年08月07日
【重要】Y30セドグロ系〜プロフェッショナル整備・その2
本日はまじめーなお話の続きを！！
このブログページより入られた方は必ず前回を熟読の上、当ブログをご覧下さいね↓↓↓
【重要】Y30セドグロ系〜プロフェッショナル整備・その1
※当内容はY30セドリックワゴン系を中心に記載したものです。少し長いですが我慢してお付き合い下さい。
当社はHPで公表していますように整備費用は本体価格とは別立てとしています。その方がユーザー様にとって分かりやすいと考えるからです。整備費用の内容として、これだけの消耗パーツは必ず新品に交換します、また前回のブログのようにこれだけの内容の整備を行っていますと公表もしています。
では何故、別立ての方が分かり安いのでしょうか？当社のような専門店では一般のクルマ屋さんも当社でセドグロを良く購入されます。またディーラーの整備士さん等にもよく購入いただいています。そのような方々に対しては整備は必要ありませんし、登録などの代行費用も無く、通常本体価格でご購入いただいております。消耗品類なども自分で取寄せできるでしょうし、交換もできます。それぞれご予算にあった整備をされると思います。つまり現在の店頭販売されてる車の価値が車両本体価格であって、整備や消耗品類交換は別物であるという、いたってシンプルな考え方です。
中古車業界には、昔からよく車検付とか整備費用込とか言う表示があり、その方がユーザーさんは安く感じられているみたいです。実際支払う費用も少なくなりますが、込み価格とすることで曖昧さが残るような気がします。何故なら整備の内容が省略されてしまいがちだからです。実際その場合の多くは車検に必要な項目の整備に限られていてバッテリー等消耗品類を新品にするとか、各種ベルト類を交換するとかと言う中古車を購入する側の快適さや利便性、車の将来性は考慮されていないような気がします。
新品パーツは別途料金だとか、各種交換は費用上乗せだったりとか。そのような表示を行うショップさんでセドグロを購入された方なら、自分が購入時にどのようなパーツを交換してもらったり、新品にしてもらったか確認してみて下さい。ほとんど交換したパーツは無いはずです。なぜならその分の費用を払っていないからです。
車検に合格する整備は概ねカンタンです。最近はユーザー車検も盛んで、その辺りをご存知の方も多いと思います。もちろん交換するパーツがほとんど無いセドグロもまだまだあるかもしれません。しかし、いくら最終年式といっても今から9年以上前の車になります。ほとんどのセドグロが車検用の整備以上の整備が必要だと思いますし、 『より快適に』 『より永く』 乗り続けるためには本当の整備が必要になってくると考えます。逆に本当の整備を行うことで 『より快適に』 『より永く』 乗り続けることが可能になります。
また状態の良いセドグロが将来的に少しでも多く残っていくようにしたいと言うのが私たちの心からの願いでもあります。
【車検整備 】
＝【車検に受かるだけの整備】
＝最低限の整備
【マーズのプロフェッショナル整備】
＝【本当の整備】
＝『より快適に』『より永く』を主眼に置いた整備全般（車検用＋応用＋車種別＋年式走行別）
これからセドグロ購入をご検討されている方は、特にこの辺りをよく吟味してもらえば最適な1台が見つかると思います。
では実際にマーズでどんなパーツが整備していく中で交換されたのかご覧下さい。
※これはあくまで1例です。もちろん全てのセドグロが同じ内容ではありません。交換パーツの種類や数は個々の車両（年式や距離等）により異なります。
※実際に今年の2月に納車させていただいたお客様の分です。このブログをご覧なられているのならスグに自分の車だと分かると思います。
●メーターワイヤーやサーモスタットと言った細かい計器類関係も細部にわたりチェックして交換しています。
●距離は約10万キロなので、タイミングベルトを交換しています。効率性を考えパワステ、クーラー、ファンとベルト類一式全て新品交換です。また手抜きすることなく、同時にウォーターポンプも交換しています。
●ミッション関係ではチェック後、オイルとホース類を交換しています。
●冷却関係ではラジエター本体交換し水温維持を図っています。そしてクーラント注入、ホース類交換と確実な整備を行っています。
●足回りでも分解、ブッシュ類などをコマめに交換し違和感の少ない走り心地を実現しています。
●ドアストライカーを交換することでドアの開閉をスムーズにしています。
●また当社では日本で唯一のセドグロ専門店としてスロットルボディとAACバルブのオーバーホールを全車標準で行っております。これにより安定したアイドリング状態を保ちます。
●どれだけ状態の良い車両でも年式や距離、さらには乗っていただいてからのことを見据えるとこの程度の交換パーツは必要となってくる場合が多いです。これはセドグロに限ったことではないですが･･･私たちはより快適に、より永くを常に考えています。
このように車検用の整備以上の適確な整備を行うことで 『より快適に』 『より永く』 乗っていただけるよう日々努力しています。
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2008年07月09日
【重要】Y30セドグロ系〜プロフェッショナル整備・その1
本日はまじめーなお話を！！
最近、他社さんで購入のセドグロや個人売買でのセドグロの修理が多いです。また個人売買でのセドグロの相談等もあります。他社さんや個人売買とマーズで購入するセドグロの違い→それはズバリ！中古車品質とカスタム力、整備力です！！
そこで今回はマーズの整備について･･･
※当内容はY30セドリックワゴン系を中心に記載したものです。少し長いですが我慢してお付き合い下さい。
まず、Y30セドリックワゴン系中古車は年々、走行距離も増え状態の良いものも少なくなっています。しかしながら、いつも申し上げますが旧車と呼ぶにはまだまだ程遠いです。外観は限りなく旧車チックですが･･･
平成1〜平成11年の車となるとセドグロだけでなく、町の中にいっぱい走っています。10万キロ超えた車なんていうのも、町の中にいっぱい走っています。しかし、車は機械物であり整備も必要です。年式が古くなったり、走行距離が多くなったりすれば当然、整備もしなければ快調に末永く乗ることはできないでしょう！ただこの整備も方法や内容が重要です。Y30セドグロを知り尽くした私たちプロフェッショナルが適確な整備を行うことでY30は 『より快適に』 『より永く』 乗ることができます。目指せ！20万キロ！！
当社は整備費用は本体価格とは別立てとしています。その方がユーザー様にとって分かりやすいと考えるからです。当社が標準で指定している以下消耗品類ですが、パーツ代原価及び工賃を合わせるとこれだけで5万円程度はします。あとからお客様側で交換することを考えるとかなりお得になります。また別途交換パーツが増えてもお客様に追加料金をいただくことはございません。
新品バッテリー
新品エンジンオイル
新品オイルエレメント
新品エアエレメント
新品スパークプラグ
新品プラグコード
新品ワイパーブレイド
新品フロアマット
では実際にマーズでどんなパーツがプロフェッショナル整備の中で交換されたのかご覧下さい。
※これはあくまで1例です。もちろん全てのセドグロが同じ内容ではありません。交換パーツの種類や数は個々の車両（年式や距離等）により異なります。
※実際に今年の3月に納車させていただいたお客様の分です。このブログをご覧なられているのならスグに自分の車だと分かると思います。
●距離は10万キロに到達していませんが、年式や他のベルトの消耗度合い及び他パーツ交換作業を考慮してタイミングベルトも交換しています。もちろんベルト類は全て新品です。また手抜きすることなく、同時にウォーターポンプを新品にしたりカムシールを交換しています。
●足回りもブレーキパッド交換やブレーキオイル交換しています。またクーラー関係の調整交換、冷却関係の調整交換、オートマチック関係のオイル交換等も確実に行っています。
●ステアリング関係ではブッシュ類やクロスロッドまでも交換することで年式以上の走行性能を維持できています。
●また当社では日本で唯一のセドグロ専門店としてスロットルボディとAACバルブのオーバーホールを全車標準で行っております。これにより安定したアイドリング状態を保ちます。
●どれだけ状態の良い車両でも年式や距離、さらには乗っていただいてからのことを見据えるとこの程度の交換パーツは必要となってくる場合が多いです。これはセドグロに限ったことではないですが･･･私たちはより快適に、より永くを常に考えています。
当ブログをご覧になられている業者様も多いですが、きっとビックリされていると思います。
『えっ！そこまで整備してるの？』
『そんなにパーツ交換してるの？？』
と･･･
はい！実際ここまでやっています。日本で唯一のY30専門店として誇りと責任をもって取り組んでいます。以前も、オリジナルカスタムパーツの面からも当社がどのような専門店かと言うことを述べさせていただきましたが、そのカスタムパーツと同じぐらい注力しているのがこのプロフェッショナル整備です。
Y30セドリックワゴン系オリジナルパーツについて
その辺りも日本全国のY30ユーザー様にご指示いただいてるところだと考えております。誠に有難うございます。
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2007年09月03日
何でもセドワゴン系〜11．よく故障しやすいところは？→リアサイドパワーウィンドウ編２
・実技〜どこまで取れるか
ＨＰ該当ページはこちら
｜ 機能と故障症状 ｜ 実技 ｜ 故障原因１ ｜ 故障原因２ ｜
昨日、『日本で唯一のオリジナルパーツを開発販売するＹ３０セドリックワゴン系専門店としてドトーンとやっちゃいます(^o^)丿』と、言ったものの実際どこまで荷物が取れるか最近やってないことに少し引っかかっていました。やはり実際のところを実演してこそ語る価値あり！ということでやってみました。
条件はこんな感じです↓↓↓
・サンプルパーソン：わたくし（170�僉�60kg、手の長さ普通？、大卒(笑)←）
・サイドウィンド全開
・おおよそ肩まで入れる（大人なので頭突っ込まず(笑)）
・その他：右手にデジカメ
感想としてはやはりと言うべきか？少し迷いますが、頑張って半分程度は取れるかな？と言う印象ですね。ワゴンの場合の工具箱辺りはまず無理ですね。その辺りを考慮して右に工具箱があるのでしょうか？？不明です。この機能を使うなら矢印の内側に荷物をかためておいて下さいね(^o^)丿
それでは、次回はその原因について徹底解剖していきます！乞うご期待！！
予告編↓↓↓
・大きく描いて・・・
・がんがん切って・・・
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昨日、『日本で唯一のオリジナルパーツを開発販売するＹ３０セドリックワゴン系専門店としてドトーンとやっちゃいます(^o^)丿』と、言ったものの実際どこまで荷物が取れるか最近やってないことに少し引っかかっていました。やはり実際のところを実演してこそ語る価値あり！ということでやってみました。
条件はこんな感じです↓↓↓
・サンプルパーソン：わたくし（170�僉�60kg、手の長さ普通？、大卒(笑)←）
・サイドウィンド全開
・おおよそ肩まで入れる（大人なので頭突っ込まず(笑)）
・その他：右手にデジカメ
感想としてはやはりと言うべきか？少し迷いますが、頑張って半分程度は取れるかな？と言う印象ですね。ワゴンの場合の工具箱辺りはまず無理ですね。その辺りを考慮して右に工具箱があるのでしょうか？？不明です。この機能を使うなら矢印の内側に荷物をかためておいて下さいね(^o^)丿
それでは、次回はその原因について徹底解剖していきます！乞うご期待！！
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Y30セドリックワゴン系専門店 ガレージマーズ
2007年09月02日
何でもセドワゴン系〜11．よく故障しやすいところは？→リアサイドパワーウィンドウ編１
・機能と故障症状
ＨＰ該当ページはこちら
｜ 機能と故障症状 ｜ 実技 ｜ 故障原因１ ｜ 故障原因２ ｜
いままで当社でもことあるごとに説明してきましたリアサイドウィンドウについて本格的に踏み込んでいきます。最近はどのショップさんもマーズのようなブログ形式でセドグロについて掲載やってますし・・・日本で唯一のオリジナルパーツを開発販売するＹ３０セドリックワゴン専門店としてドトーンとやっちゃいます(^o^)丿
○正式名：リアサイドパワーウィンドウ
→ワゴン･バンの全グレードに標準装備
→当時の日産ではこんな感じでその機能性を説明していました。
『小さな荷物の出し入れに便利です。』
→しかしここからでは小さな荷物を取るのにも限界があります。所有しているユーザーさんならすぐわかると思いますが・・・というより実際は荷物はほとんど取れません(>_<)
→ＤＸ等通常のパワーウィンドウが装備されていないグレードにもこの機能は標準装備でした。逆に言えばバン用に開発された機能とも言えると思います。大きな荷物をワンボックスで運ぶのではなくて、小さい荷物を狭い道路で運んでバックドアが開けれないところに縦列路上駐車して、その時にリアサイドウィンドウを使い荷物を取り出す、そんな使い方をイメージして作られた機能ですね！
→車外からはウィンド横ピラーにあるキーシリンダーにより操作
→車内からは運転席右前にあるスイッチにより操作
では、よく故障すると言っていますがどうなるのでしょうか？
リアサイドウィンドウが動かなくなります
次回はその原因について徹底解剖していきます！乞うご期待！！
予告編↓↓↓
・大きく描いて・・・
・がんがん切って・・・
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いままで当社でもことあるごとに説明してきましたリアサイドウィンドウについて本格的に踏み込んでいきます。最近はどのショップさんもマーズのようなブログ形式でセドグロについて掲載やってますし・・・日本で唯一のオリジナルパーツを開発販売するＹ３０セドリックワゴン専門店としてドトーンとやっちゃいます(^o^)丿
○正式名：リアサイドパワーウィンドウ
→ワゴン･バンの全グレードに標準装備
→当時の日産ではこんな感じでその機能性を説明していました。
『小さな荷物の出し入れに便利です。』
→しかしここからでは小さな荷物を取るのにも限界があります。所有しているユーザーさんならすぐわかると思いますが・・・というより実際は荷物はほとんど取れません(>_<)
→ＤＸ等通常のパワーウィンドウが装備されていないグレードにもこの機能は標準装備でした。逆に言えばバン用に開発された機能とも言えると思います。大きな荷物をワンボックスで運ぶのではなくて、小さい荷物を狭い道路で運んでバックドアが開けれないところに縦列路上駐車して、その時にリアサイドウィンドウを使い荷物を取り出す、そんな使い方をイメージして作られた機能ですね！
→車外からはウィンド横ピラーにあるキーシリンダーにより操作
→車内からは運転席右前にあるスイッチにより操作
では、よく故障すると言っていますがどうなるのでしょうか？
リアサイドウィンドウが動かなくなります
次回はその原因について徹底解剖していきます！乞うご期待！！
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